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中国LNG汽车网

LNG汽车概述

LNG汽车是液化天然气汽车的简称。LNG汽车是以低温液态天然气为燃料的新一代天然气汽车,其突出优点是LNG能量密度大(约为CNG的3倍),汽车续驶里程长,可达400km以上,相对汽车使用柴油、汽油具有显著的经济效益。

世界各国大力推广LNG汽车和加气站,其中美国在LNG车用技术上处于领先位置。LNG汽车不但适用于城市公交车,也适用于出租车和大型货运车辆,尤其是长途运输车辆。

LNG汽车和加气站技术的关键在于LNG的储存和运输,因为-162℃的温度对LNG设备有一些特殊要求,因此其技术难度较CNG和LPG都大。但从一些发达国家的应用来看,LNG汽车和加气站技术是完全成熟的。日前,国内LNG加气站的主要设备如低温常压储罐和空温式气化器等,国内生产厂家已掌握了有关核心技术,可大批量生产。

意义

燃油汽车和燃气汽车主要是燃料种类不同,燃气汽车相对燃油汽车会增加一定的购置费用,但由于LNG的价格比汽油和柴油低,又由于LNG燃烧完全,不产生积碳,不稀释润滑油,能有效减轻零件磨损,延长汽车发动机的寿命,所以LNG的经济效益显著。

LNG的燃点650℃,LNG点火能也高于汽柴油,因此LNG更难点燃;LNG相对密度为0.47左右,因而稍有泄漏即挥发扩散,爆炸极限为4.7~15%,比汽油和柴油为宽,更难达到爆炸的条件,因此,LNG汽车比汽油、柴油汽车使用更安全。

天然气几乎不含硫、粉尘和其他有害物质,燃烧时产生二氧化碳少于其他化石燃料,此外,天然气在液化前必须经过严格的预净化,因而LNG中的杂质含量远远低于CNG,为汽车尾气或作为燃料使用时排放满足更加严格的标准创造了条件。

前景
目前我国已经在市场需求、气源保障、技术支撑、政策环境等方面具备了大力推广应用天然气汽车的条件。交通运输部十分重视运输车船使用天然气,积极推进天然气汽车的应用。2015年道路运输车辆将达1765万辆左右。其中天然气汽车约达100万辆左右,约占营运车辆的5.7%;约占届时全社会天然气汽车总量的40%;其中公路客车、货车和公交车分别约为9.6、13.8、16.7万辆,共约40.1万辆。其中LNG汽车的总量约20万辆左右。
LNG汽车大浪淘沙
我国天然气汽车的发展已有50多年的历史。2010年全国天然气汽车已经超过100万辆,其中,营运性天然气汽车约40多万辆。

与电、乙醇、甲醇、生物柴油、二甲醚等替代能源相比,天然气具有热值高、污染小、储量丰富、技术成熟的优点,在实际应用中成本优势明显。我国出台的一系列节能减排的规划和政策文件,都把鼓励推广使用天然气汽车作为一项重要措施。《节约能源法》、《节能中长期专项规划》、 “十一五”和“十二五”《节能减排综合性工作方案》、《节能减排“十二五”规划》、《天然气利用政策》,以及交通运输部印发的《建设低碳交通运输体系指导意见》、《公路水路交通运输节能减排“十二五”规划》、《交通运输节能减排专项资金管理暂行办法》、《加快推进绿色循环低碳交通运输发展指导意见》等文件都明确提出鼓励交通运输工具推广应用天然气等清洁能源。

价改对车用LNG影响
在广东和广西试点基础上,2013年6月28日印发《关于调整天然气价格的通知》(发改价格[2013]1246号):自今年7月10起,将天然气区分存量气和增量气调整价格:增量气门站价格调整到2012年下半年以来可替代能源价格85%的水平,并不再按用途进行分类;存量气门站价格在现行门站价格基础上提价幅度最高不超过每千立方米400元。

第二次调价对推广应用天然气汽车影响分析: 1、CNG调价后与汽油的比价多数地区仍在0.65(方/升)以下;预计今年7-9月各地车用CNG的价格将逐步调整到位。 2、LNG价格涨幅高于CNG,但与柴油的比价多在0.6-0.65(方/升)左右;估计随着CNG价格调整逐步到位,LNG价格涨幅将小幅回落。 3、总体上看,第二次天然价格调整对出租车和城市公交车的影响小一些,但对公路客车和卡车的影响较大。 4、近期运输企业将会等待观望,因而车辆及其零部件的销售将会下降,天然气汽车的推广步伐可能会减缓;远期天然气的价格将回归理性区间,天然气汽车广泛应用的总趋势不会改变;运输企业推广使用天然气汽车将更加理性化,预计明年上半年天然气汽车的增长速度将开始回升,但难以达到2012年的水平。

车用LNG价格预测
两次价格调整理顺车用气价格的基本思路:既要解决车用天然气价格偏低的问题,又要鼓励天然气汽车的发展;“结合当地实际,在保持天然气竞争优势的前提下,合理安排车用天然气销售价格,原则上不疏导以前积累的矛盾。”一句话:运输企业和供气公司都要有合理的利润空间。 理顺的方式:油气价格挂钩,每方天然气价格不低于每升90号汽油价的0.75。 按目前车辆技术水平,气、油的价格比例如在0.6(方/升)左右,天然气汽车快速发展,供气公司利润有保障;如果在0.65(方/升),天然气汽车可以平稳发展,供气公司利润丰厚;如果在0.7(方/升)以上除了出租车之外,公交车、公路客货车都将减缓或停滞发展天然气汽车;国家有关鼓励车船使用天然气的政策必将落空。因此,预计车用天然气的价格在震荡之后将会逐步形成科学的调整机制而平稳在理性区间(政府给与补贴的车辆除外)。
LNG汽车发展简史
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